Bienvenue dans le monde du " FreEsTylE MoToCrOsS "

Bienvenue dans le monde du " FreEsTylE MoToCrOsS "


AVANT TOUTE CHOSE :

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Le freestyle motocross est un sport motocycliste
constitant à effectuer des figures pendant des sauts.
Un jury note chaque figure selon la difficulté et la réalisation.


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Les figures de niveau 1 :

CanCan, No Hands, No Foot, suicide trick, Inverted Hands, Double CanCan, Rodéo NacNac, Clicker, Indian Air, Candy Bar, Fender Kiss, Fender Grab, Windsurf.

Les figures de niveau 2 :

Nothing, superman trick, El Cordobès, Saran Wrap, Catwalk Disco CanCan, Coffin ,Cliffhanger, Stalefish, Double Candy Bar, Double CanCan coast to coast, Barhop Indian air, Rock solid, Tsunami, Airwalk, BackFlip, Longflip, 360°invert et le double backflip (Travis Pastrana).


Les figures:

CanCan


Le CanCan est un saut artistique fait à moto.
C'est l'un des tous premiers tricks à avoir été inventés,
il est facile et constitue un bon début en freestyle.

A peine la moto a-t-elle décollé que la jambe (gauche ou droite selon votre préférence) quitte son repose-pied et passe de l'autre côté de la selle.
Les bras doivent être bien droits, voire tendus,
afin de permettre au buste d'être bien dégagé pour passer la jambe.

Il est important de ne pas toucher la selle avec le pied,
sous peine de déséquilibre...
et peut-être gamelle en vue.
D'où l'importance de la selle creusée pour passer ce genre de tricks,
ne jamais lacher une main...


No Foot


Ce trick fait partie des tous premiers lorsque l'on débute en FMX,
et par conséquent, il ne réclame pas vraiment de technique particulière.
Assurez-vous simplement que la moto a une bonne assiette, et lâchez les pieds.
Il faut préciser que les pieds ne doivent pas touchés les reposse-pieds
et qu'ils ne doivent pas non plus etre derriere au niveau du pot.
Il faut les gardés prets car sinon ont se mets en position superman
et je ne le conseil pas pour les débutants. (T.Pastrana)


lazy


Le lazy, malgré son nom, n'est pas vraiment ce qu'on pourrait appeler un trick tranquille.
Il est dérivé du No Hands, dans le sens où il faut lâcher les mains du guidon,
et tendre les bras bien en arrière du corps.
Pas de recommandations particulières, si ce n'est qu'il faut bien serrer les jambes
pour éviter que la moto se mette en vrac à l'atterrissage.


Inverted Hand


Quand on fait l'analyse linguistique de ce nom,
on traduit par « mains inversées ».
Eh bien, le nom parle de lui-même.
Il vous suffit d'inverser vos mains du guidon.
Serrez bien vos jambes,
et croisez vos bras pour mettre la main droite sur la poignée gauche et vice-versa.


Double CanCan
Autres noms : No foot Cancan



Certains riders vous diront que le Double CanCan
est plus facile à passer que le simple CanCan...
ne pas accrocher la selle.
C'est fortement déconseillé !!!
Montez les jambes fléchies 20 cm au-dessus de la selle
et tendez-les à gauche ou à droite (selon votre goût).
Faites le mouvement inverse pour revenir sur vos repose-pieds.


Rodéo


Avant de tenter un Rodéo,
assurez-vous que vous avez des abdos.
Lâchez une main, et pendant ce temps montez la jambe correspondant
au-dessus du guidon.
Attention à ne pas accrocher le guidon
avec la jambe sous peine de déséquilibre incontrôlable.


NacNac WHIP


Inventé par Jeremy McGrath,
le NacNac est un des sauts qui ont marqué le motocross freestyle.
Pour bien rentrer un NacNac, le mouvement est le suivant :
Prenez l'appel légèrement de travers
(tirez un peu à droite si vous voulez tendre la jambe droite),
et dès que la moto a décollé levez la jambe en tirant (légèrement) sur le guidon
(un peu à la façon d'un Aérial).
La moto va se coucher naturellement, et à ce moment tendez la jambe vers l'extérieur.
Ce mouvement va redresser la moto, donc pas de crainte à avoir.
Ramenez votre jambe pour le retour, comme si vous grimpiez sur votre bécane.


NacNac


Le NacNac peut se faire aussi sans faire whipé la moto...
D'ailleurs comme son nom l'indique c'est l'inverse du cancan,
(CanCan => NacNac : il suffit de le lire à l'envers)...
La meilleur solution pour y parvenir c'est d'essayer de le faire en LookBack
(en regardant derriére) ceci facilite la sortie du pied,
en rendant le mouvement plus fluide.
Mais ce n'est pas le plus dur car il ne suffit pas seulement de balancer le pied en arriere,
car le pied gauche aussi est là. A par servir d'appui,
il faut placer juste la pointe sur le cale pied ainsi,
il poura executer une petit rotation, se qui pourra vous donnez plus d'aisance
et d'amplitude par la suite.


Clicker


Le Clicker est l'un des premiers trick de FMX à avoir été inventés.
Il n'y a pas besoin d'une très grande souplesse, au contraire.
Avec un peu d'entraînement il passera.
Le but consiste à faire taper ses part devant la moto,
en contournant ses bras par l'exterieur.


Candy bar


Avant de rentrer un Candy Bar,
assurez-vous que vous êtes bien équipé d'un guidon sans barre.
C'est plus facile pour passer le pied...


Fender Kiss


Un des premiers tricks à avoir été inventés,
le Front Fender Kiss représente une difficulté supplémentaire,
dans le sens où il faut modifier l'assiette de la moto pour le passer.

s le décollage, tirez légèrement sur le guidon pour cabrer la moto.
Tout en tirant sur le guidon, avancez votre corps et votre tête au-dessus du garde-boue,
puis collez le nez de votre casque sur le bout de ce dernier.

Pour le retour, poussez sur le guidon pour remettre la moto à plat
(le coup de frein arrière est aussi une solution).
Ce mouvement va vous permettre de vous repositionner correctement
en vue de la réception. on peut aussi parler de kiss of death
soit le bisous de la mort trop belle figure et très impressionnante.


Fender Grab


Le mouvement du Fender Grab se rapproche de celui du Fender Kiss.
Pour bien passer le trick, il est nécessaire de donner à la moto une position
légèrement plus verticale.

Dès le décollage, tirez légèrement sur le guidon et avancez votre buste
en même temps que la moto se lève, puis chopez le garde-boue avant.
Attention de ne pas faire de mouvement trop brusque,
un déséquilibre général est vite arrivé. Pour le retour,
lâchez le garde-boue en le repoussant vers le bas (pas trop fort),
et fléchissez vos jambes (serrées contre la moto).
Ce mouvement va remettre la moto en position normale,
vous n'avez plus alors qu'à rattraper le guidon et à vous poser en douceur.


Windsurf


Inventé par Edgar Torronteras, ce trick est assez proche du Double CanCan.
Servez-vous de l'impulsion de la moto au décollage pour
m
onter vos pieds au-dessus de la selle, puis tourner le corps et poser (en douceur !)
les pieds joints sur la selle. La principale difficulté de ce trick est
dans le fait qu'il ne faut surtout pas appuyer avec les pieds sur la selle.
La moto partirait complètement en vrac et là, y'a plus qu'à tout lâcher.
Pour le retour, faites le mouvement inverse en utilisant vos abdos et vos bras.


BackFlip


Carey Hart est le premier rider à réussir ce trick,
puis Renaud le Goff est le premier européen (et 3ème mondial)
à avoir réussi le backfklip en compétition. Le backflip est une figure très difficile à réaliser
car il s'agit d'un saut périlleux arrière, toute la difficulté de la figure réside en deux points,
premièrement garder son alignement, deuxièmement prendre une impulsion
la plus forte et se lancer les épaules et la tête en arrière le plus violemment possible.

Il existe désormais des variantes comme le backflip-no-foot (avec écartement des pieds) le lacher de guidon etc. et il existe aussi le double backflip, (réalisé par Travis Pastrana). Ainsi que le backflip cordobès rentré par Adam Jones.


Backflip 360


Le 360 est la figure est en vaugue actuellement aux entraînements et en compétition.
Il s'agit cette fois de faire un backflip en pivotent integralement sur soi même avant
de redescendre, et si possible de ne reprendre un parfait allignement.
Aujourd'hui certains pilotes arrive a faire des variantes
sur cette figure très dangereuse
comme le 360° no hand, 360° no found, 360° nac-nac.....

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# Posté le dimanche 20 février 2005 07:33

Modifié le samedi 17 novembre 2007 06:33

David Vuillemin

David Vuillemin

...:::"dAvId vUiLlEmIn":::...


Né le 18 octobre 1977 à Berre-l'Étang,
pilote de motocross français




D
ébutant en mini vert, il croise déjà sur les pistes
Stéphane Roncada et bastien Tortelli.
Il
gravit peu à peu les échelons du cross français,
e
t remporte sa première victoire en championnat de France
lo
rs du Supercross de Metz en 1994.

Il fait sesbuts en championnat du monde dès l'année suivante.
La même année, il remporte une première manche lors d'un supercross de Paris-Bercy.
Il
enchaine ensuite par des débuts aux États-Unis,
lo
rs du championnat US 125 Cote Ouest.
Il
remporte ses premiers titres avec un titre de champion d'Europe
e
t un titre de champion de France en Supercross.
L'année se termine par une première victoire à Bercy, en 125cc.

L
'année 1997 bute par une première victoire sur le sol américain.
Il
confirme ses deux titres en supercross
tout en devenant un acteur majeur sur le circuit mondail en motocross.
Comme l'année précédante, il termine l'année par une victoire en 125cc à Bercy.
L'année suivante, il enchaine de nouveau compétition
sur le sol américain, avec un titre vice-champion cote Ouest,
e
t sur le circuit mondial, finissant vice-champion du monde en 125cc.
L'
année se termine par une victoire lors du Supercross du Stade de France en 250cc.

L
'année 1999 marque son passage à la catégorie supérieure, 250cc.
Il débute de nouveau aux États-Unis, dans la discipline reine 250cc.
Puis, il enchaine par le championnat du monde,
f
inissant finalement 3e du championnat.
P
uis en fin d'année, il confirme la victoire de l'année précédante
a
u Stade de France, avant d'être nom« Roi de Bercy »
en
remportant le Supercross 250cc.

I
l décide alors de faire le grand saut et de franchir l'atlantique.
I
l intégre le team officiel Yamaha et
dispute les championnats américain de SX,
remportant au passage 4 victoires ce qui le propulse vice-champion SX,
et le championnat de motocross avec deux victoires.
En
fin de saison, il remporte comme l'année précédante
l
es deux titres à Bercy et au Stade de France.

La
saison suivante, il dispute de nouveaux les championnats américains.
P
uis, il remporte le motocross des nations avec
Luigi Séguy et Yves Demaria.
avant de terminer sa saison comme la saison précédante
en
remportant Bercy et le Stade France.
Il
termine l'année suivante de nouveau Vice Champion SX 250
a
ux États-Unis avant de se faire opérer l'épaule.
L'
année suivante est de nouveau marqué par une blessure, aux vertébres.


Palmarès:

-
champion du monde SX 250cc 1999

-
Vice champion du monde 125cc 1998

-
3e du championnat du monde motocross 250c 1999

- Vice Champion du monde SX 250 en 1998

-
Vice Champion AMA SX 250 en 2000

-
Vice Champion AMA SX 125 cote Ouest en 1998

- motocross des nations 2001

- vainqueur du Supercross de Paris Bercy 1999, 2000, 2001

-
vainqueur du Supercross de Paris Bercy 125cc 1996, 1997

-
vainqueur du Supercross du stade de France 1998, 1999, 2000, 2001

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# Posté le dimanche 20 février 2005 07:34

Modifié le mercredi 17 janvier 2007 07:55

David Vuillemin

David Vuillemin

# Posté le dimanche 20 février 2005 07:34

Modifié le mercredi 17 janvier 2007 13:53

Travis Pastrana

Travis Pastrana

# Posté le dimanche 20 février 2005 07:35

Modifié le mercredi 23 mai 2007 06:25

Mike (je me la péte, c'est mon homme a moi...lol...)

Mike (je me la péte, c'est mon homme a moi...lol...)


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Ce n'est pa Mike Alessi, ni Mike Jones...
c'est juste Mike, mon cheri a moi...
c'est peu étre pas un pro,
Mais il assure déja pa mal...

Sache que je suis super fiére quand
je suis avec toi au entraînement et au course.
je te souhaite bonne chance pour la suite,

sache que je serai toujours la pour toi mon ange.
je t'embrasse trés fort,
je t'aime mon amour,
pour toujours toi et moi...

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# Posté le dimanche 20 février 2005 07:52

Modifié le mercredi 17 janvier 2007 08:25